空载时，小车机构的主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）（）

圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的（）时应重新加工修理 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 电力机车动轮踏面有1：20及1：10锥度两段斜面，其中一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触 带轮经过主动轮时，带轮的运动是一面（）、一面（）收缩。 小车不在同一水平线上，修理时，一般都尽量不修主动轮，应该以主动轮为基准去移动被动轮。 小车不在同一水平线上，修理时，一般都尽量不修主动轮，应该以主动轮为基准去移动被动轮（） HXD3C型机车机械制动采用动轮踏面制动（） 堆垛机主从动轮车轮踏面磨大于等于（）mm时，车轮需要更换 同一截面内两小车轨顶标高差过大会造成主动轮轮压相差过大。 机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少( )。 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗（） SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触 车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 机车动轮踏面设有两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。 平带传动机构中，主动轮直径与被动轮直径之比称之为传动比。 制动器蹄片与制动轮有良好的接触，接触面占蹄片的（）。 制动器的摩擦片与制动轮的接触面不少于（）