由于同步齿形带与轮面之间没有，因此主动轮和被动轮能作无滑差同步传动

同步齿形带传动是啮合传动，带与带轮之间无相对滑动。因此，同步齿形带传动比准确，传动精度高。 同步齿形带传动是啮合传动，带与带轮之间无相对滑动。因此，同步齿形带传动比准确，传动精度高（） 平带传动机构中，主动轮直径与被动轮直径之比称之为传动比。 空载时，小车机构的主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）（） 平带传动机构中，主动轮转速与被动轮转速之比称之为传动比。 带传动由主动轮、从动轮和()组成。 加奇数个惰轮，主动轮与从动轮的回转方向相反。() 带式输送机依靠带面和驱动轮之间的摩擦力使带面与驱动轮反方向传动，从而带面上的物品也随之移动。 带式输送机依靠带面和驱动轮之间的摩擦力使带面与驱动轮反方向传动，从而带面上的物品也随之移动。 带式输送机依靠带面和驱动轮之间的摩擦力使带面与驱动轮反方向传动，从而带面上的物品也随之移动（） 带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。() 计度器的传动比等于被动轮齿数与主动轮齿数的比值乘积 用手抓住主动轮，同时拉动电缆直到主动轮与电缆之间不发生为合适（） （ ）装有驱动装置的走轮称为被动轮。 传动带、主动轮、从动轮是带传动的重要组成部分。() 对同一V带传动,若主动轮转速不变,若用于减速时(小带轮为主动轮)与用于增速时(大带轮为主动轮)相比较,则带传动所能传递的功率 定轴轮系中的惰轮既是前轮的从动轮，又是后轮的主动轮（） 同步带的内表面制成齿形与齿形带轮相互（）传递运动。 传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。 小车不在同一水平线上，修理时，一般都尽量不修主动轮，应该以主动轮为基准去移动被动轮。