如预计故障车在区间停留时间超过，视情况启动《区间乘客疏散应急预案》（）

车务停留时间是指除机务以外的停留时间（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 在区间进行装卸作业的车辆由谁统计装卸车数和停留时间？ “大点车”系指在站停留时间超过小时的待卸车和在站停留时间超过小时的待挂车和待装车（） 行车多选执行乘客区间疏散时车站安排人员把守区间两端，视情况在等区域把守（） 启动发电机的电控钥匙在启动位置停留时间最长不应超过（）秒。 启动发电机的电控钥匙在启动位置停留时间最长不应超过（）秒 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（） 区间疏散适用范围：列车在区间迫停预计超过，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况（） 列车在区间迫停预计超过，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况时，立即采用区间疏散（） 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 易腐货物作业车停站时间原则上不得超过该站的停留时间（） 属于占用区间的情况有闭塞区间进入列车或已停留、溜入工程车、车辆等、封锁的区间（如安排进行施工作业等）、_已被列车取得占用的许可 当列车在区间迫停预计超过( )，经调度长同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。 《铁路机车统计规则》规定：机车在区间内坡停后往返走行及停留时间（包括退到后方站不另办理闭塞手续的站停时间）计算做中间站停留时间 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作。载客列车在区间因故停车无法救援，预计不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客 （）是指列车机车在区间内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。 设备故障情况下，尽量维持列车进站，在车站进行乘客疏散，尽量避免在区间组织乘客疏散。若被迫在区间疏散，应（）