台架检验行车制动性能对制动不平衡率的要求，在用汽车制动力小于该轴轴荷的60%时，后轴的制动不平衡率小于或等于（）

按照GB21861的规定：对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于小（微）型载客汽车及其他总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应（） 用制动距离检验行车制动性能时，乘用车的制动初速度应为（）km/h 台试检验行车制动性能的轴制动力时，（）的汽车轴制动力百分比要求是前轴≥60%、后轴≥20% 汽车、汽车列车和无轨电车路试行车制动性能检验，则（） 由于前后两制动蹄对制动鼓的压力不平衡，故称为（）制动器。 制动跑偏是由前轮制动力不平衡引起的；甩尾是由（）引起的。 用制动力检验汽车的制动性能时应符合的要求是：制动力总和占整车重力的百分比为（） 用制动距离检验行车制动性能时，采用（）或用其他测试方法测量机动车的制动距离 对于并装双轴、并装三轴的在用挂车，当加载轴制动率小于60%时，加载轴制动不平衡率应（） 用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。 台试检验行车制动性能的轴制动力时，的轴制动力要求前轴≥60%、后轴≥20%（） 轴制动率用来考核整车的行车制动性能与驻车制动性能（） 台试检验行车制动性能的整车制动力时，的汽车制动力百分比要求空载大于或等于60%、满载大于或等于50%（） 制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比 乘用车用制动距离检验行车制动性能时，空载检验充分发出的平均减速度应大于等于（） 对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于40km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间。 对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于40km/h，急踩制动后测取MFDD及制动协调时间（） 对台试检验行车制动性能的要求描述正确的是（） 拖拉机制动性能台式检验项目中，轴制动不平衡率的检验技术要求是指在制动力增长过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对于前轴应不大于（），对于后轴（或其他轴）应不大于（） 采用制动力检验行车制动性能，要求汽车空载和满载状态下前轴制动力与轴荷的百分比均应不小于60%（）