飞行控制面板上的飞行控制电门正常应在（）
A. OFF位
B. 备用方向舵位
C. ON位
D. 备用襟翼位
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飞行控制面板上的飞行控制电门正常应在（）
A.OFF位 B.备用方向舵位 C.ON位 D.备用襟翼位
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当飞行控制面板上的YAWDAMPER电门接通时（）
A.主方向舵PCU上的电磁活门接通，压力液压油从电磁活门进入电液压伺服活门。 B.主方向舵PCU上的电液压伺服活门接通，压力液压油从电液压伺服活门进入电磁活门。 C.主方向舵PCU上的电磁活门接通，压力液压油从电磁活门进入偏航阻尼作动筒。 D.主方向舵PCU上的电液压伺服活门接通，压力液压油从电液压伺服活门进入偏航阻尼作动筒
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飞行记录器控制面板上的OFF灯何时亮？（）
A.飞机停在地面 B.探测到系统故障 C.A和B两个条件同时满足 D.飞机在地面并设置了停留刹车
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当飞行机组将加油控制面板上的（BATTpower）电门瞬间拨至on位并松开，此时FQI由谁供电（）
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在正常自动飞行过程中，把导航控制面板上的惯导选择电门从NORMAL位扳到BOTHON1位（）
A.自动驾驶脱开，右侧的飞行指引也会消失。 B.自动驾驶脱开，左侧的飞行指引也会消失。 C.自动驾驶和飞行指引都正常。 D.自动驾驶正常，两侧飞行指引都会消失
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A.按压此按钮以发送飞机识别信号 B.按压此按钮以发送飞机航班信号 C.按压此按钮以发送 ATC 应答机的测试码
答案
VHF控制面板上的“TFR”转换电门用于（）
A.转换两部VHF收发机 B.转换两部天线 C.转换控制面板上两个窗口的频率 D.其他
答案
在飞行中，当增压控制面板上仅“AUTOFAIL”灯亮时，说明：（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器 B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统 C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式 D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
答案
在飞行中，当增压控制面板上的“AUTOFAIL”灯亮时，说明？（）
A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器； B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统； C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式； D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统
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自动飞行飞行前准备时，哪些MCP（方式控制面板）的动作必须被完成？（）
A.关掉左和右飞行指引仪电门，调置起始航向 B.预位左和右自动油门，设置起始航向和起始高度。 C.右自动油门解除预位，设置起始航向和起始高度。 D.接通自动驾驶，预位LOC 和 APP，设置起始高度
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当显示控制面板的选择电门设置“BOTHON2”位时,机长的仪表显示由哪一侧EFIS控制面板控制？（）
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