如果APU可用且APU引气电门在ON位，则APU_BLEED灯以色显示？（）
A. 蓝
B. 绿
C. 白
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如果APU可用且APU引气电门在ON位，则APU_BLEED灯以色显示？（）
A.蓝 B.绿 C.白
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正常情况下,APU在工作，当APU引气活门打开,左发引气控制电门在ON位，引气隔离活门控制电门在自动位,且正在起动左发，则（）
A.左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开 B.左发PRSOV打开，引气隔离活门打开 C.左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭 D.左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭
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APU引气活门由空调面板上的APU引气电门控制。当电门在接通位时，若APU转速＞95%，由APU供气，交输引气活门自动，发动机引气自动（）
A.打开，打开 B.打开，关断 C.关断，打开
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APU引气活门由空调面板上的APU引气电门控制。当电门在接通位时,若APU转速>95%,由APU供气,交叉供气活门自动,发动机引气自动（）
A.打开,关断 B.打开,打开 C.关断,打开
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36-20如果1号发动机引气电门在ON位，APU引气电门在ON位，双引气（DUALBLEED）灯不亮，说明？（）
A.左发PRSOV在关闭位 B.左发PRSOV在打开位 C.APU引气活门在打开位 D.APU引气活门未在打开位
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36-20如果1号发动机引气电门在ON位，APU引气电门在OFF位，双引气（DUALBLEED）灯亮，说明？（）
A.左发PRSOV在关闭位 B.左发PRSOV在打开位 C.APU引气活门在关闭位 D.APU引气活门未在关闭位
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当APU工作，两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时，组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
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两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
将APU电门放到“OFF”位，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门；APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成（）
A.对 B.错
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起动APU，看到在ECAM APU页上有EGT 和BLEED PSI ，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEED PSI没有增加，可能的原因是什么？
A.LCV没有打开 B.LCV 没有全开 C.IGV没有打开 D.飞机供气系统漏气
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当把APU主电门关断至OFF位,若飞机在使用APU引气，则APU保持运转一一秒钟的冷却期（）
APU引气电门控制的是（）
当APU工作时，接通APU引气电门，若APU热电偶失效，结果是（）
36-14两台发动机已关车,某机组在关掉APU前,忘记先将APU引气电门放到OFF位,APU关车后,APU引气活门将处于什么状态（）
当APU电门放到STAR位时,如果直流仪表选择电门没有放在“BAT”位,则APU起动机无法接通（）
当APU主电门在ON位时,APU系统有电,且ECB进行通电测试;而后APU进气系统门打开,APU燃油隔离活门打开（）
用来接通APU引气的引气电门在哪个面板上（）
当交输引气活门在AUTO位，且APU引气打开时？（）
当APU引气按钮被选择ON位,若APU转速在95%以上,则APU引气供气,这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭（）
探测到引气泄漏时，发动机和APU引气电门上（）
起动后，APU如果不需要，APU主电门关，APU的可用灯什么时候熄灭？（）
当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：
K发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为（）
如果APU引气接通且交输引气活门关断，发动机引气活门__保持打开（）
空气系统飞行前，APU引气电门应放在什么位置？（）
80-00在发动机正常停车过程中，APU引气电门在__位（）
APU引气按钮在ON位；N>95%,右侧有漏气,则-？（）
系统-APU双发失效，如果使用APU引气，机组应在什么高度以下启动APU？（）
将APU电门放到“OFF”位关车后，如果“MAINT”灯仍亮，则表明APU需要加滑油（）
系统-气源APU引气不可用于？（）
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