CIR设备在GSM-R模式下司机呼叫车站值班员有两种方式（）

在短号码呼叫业务中，可以使用12X0呼叫调度员，呼叫车站值班员（） 时车站值班员应主动呼叫列车司机（） 下列列车不需车站值班员主动呼叫司机（） 450MHz工作模式下，动车组司机可通过MMI界面的“调度”、“”、“平原车站”、“隧道车站”按键呼叫调度员、司机、车站值班员并建立通话（） 450MHz工作模式下，动车组司机可通过MMI界面的“调度”、“平原司机”、“平原车站”、“隧道司机”、“隧道车站”按键呼叫、车站值班员并建立通话（） CIR设备在GSM-R模式下，列车行车调度通信通常采用个呼，可以实现司机与车站值班员、司机与调度员之间的数据通信（） 属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业（） 车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机（） CIR未接收到接车进路预告信息时，司机应立即报告（车站控制时为车站值班员），列车调度员（车站值班员）应及时告知司机进路信息（） 中软调度台使用ISDN号码呼叫车站值班员是通过时隙来完成的（） 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（）超过（）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（），并继续呼叫车站值班员（） 司机与车站值班员通信一种是通过短号码呼叫，一种是通过号码发起呼叫（） 接到TfdS动态检车员发现符合拦停标准的故障的拦停列车的信息后，列车调度员通知车站值班员呼叫司机，车站值班员接到通知后立即呼叫司机（） WTZJ-II型CIR送受话器在使用中，司机呼叫车站时可直接按PTT键呼叫（） CIR在GSM-R模式下的话音调度通信包括：个呼、组呼、广播、紧急呼叫，通常情况下，列车行车调度通信采用，实现司机与车站值班员、司机与调度员之间的话音通信（） 车站值班员对车站控制室监视终端图像应可进行以下两种模式的选择（） 00“问路式”调车作业联系用语：调车人员（司机）呼叫车站值班员（信号员）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），请求×道进路”；车站值班员在得到调车人员（司机）的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员（司机）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），×道进路准备好了”（） 如果CIR设备工作方式是“自动”，但“自动”两字符长亮，可能是卫星定位单元有故障，可通过查询“通信录”选择需要呼叫的车站进行通话，也可按下“本站”键呼叫当前车站的值班员（） 站内或区间限速作业时，车站值班员向司机呼叫的用语为（） CIR设备在GSM-R模式下，司机与调度员的通信通常采用呼叫，司机通过MMI界面的“调度”按键进行呼叫操作（）