行车判断电话联系法定义：场段与正线间信号联锁系统故障，场段与正线衔接站接发列车的行车组织办法，列车占用区间线路的行车凭证为路票（）

正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（） 当正线信号系统故障时，经批准，由行调向场调、信号楼值班员、派班员、邻近车场的正线车站发布启用电话联系法的调度命令（） 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 遇车辆段联锁系统故障时，车辆段与车站不采用电话闭塞法组织行车，行车办法：车辆段向车站发车时，由DCC按车厂运作组织规则有关规定将列车安排至出段信号机前一度停车，司机联系行调后凭_行车 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应按采用行车（） 车辆段/停车场信号设备与正线信号设备连接的接口，具备功能，保证段场与正线之间联锁关系正确 电话联系法列车占用进正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为电话记录号码，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶（） 正线信号系统故障，采用电话闭塞法接车时，回场列车在进场信号机前一度停车后，由信号楼值班员在该处收回行车凭证后并打“X”（） 电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（） 电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（） 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 电话联系法组织行车，正线发车时凭车站人员发车手信号动车，段场发车时凭信号楼值班员发车手信号动车。 电话联系法组织行车，正线发车时凭车站人员发车手信号动车，段场发车时凭信号楼值班员发车手信号动车（） 遇车厂联锁系统故障时，塘朗车辆段与长岭陂站采用电话闭塞法行车，一个闭塞区段只允许一趟列车占用，行车凭证为行车许可证（） 行车判断电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时、行调认为有必要时（） 正线或场/段道岔信号部分出现问题，处理期间可以行车的故障等级为（） 全线信号联锁系统故障时，故障车站均为闭塞车站（）