单选题

某次列车在甲站进站时,站台边墙的电缆门突然打开,幸亏司机发现及时,迅速停车,没有酿成严重后果。此事应定性为()

A. 运营险性事故
B. 运营A类一般事故
C. 运营B类一般事故
D. 严重不安全因素

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单选题
某次列车在甲站进站时,站台边墙的电缆门突然打开,幸亏司机发现及时,迅速停车,没有酿成严重后果。此事应定性为()
A.运营险性事故 B.运营A类一般事故 C.运营B类一般事故 D.严重不安全因素
答案
单选题
车门与站台门不能实现联动,列车进站停稳车门由打开、站台门由打开,列车出发站台门由关闭、车门由关闭()
A.司机、监控员、监控员、司机 B.监控员、司机、司机、监控员 C.信号系统自动、司机、司机、信号系统自动 D.司机、信号系统自动、信号系统自动、司机
答案
判断题
龙头街站上行10101次列车站台作业时201站台门故障,下行正在进站的10231次会受到影响产生紧制()
答案
单选题
六节列车编组,当整侧站台门不能打开时,故障侧站门台的开门应跳跃进行,先期按的方式解锁开门,再打开其他单元门,以保证后续列车进站时每节车厢都有打开的滑动门()
A.全部打开 B.隔2开1 C.隔3开1 D.隔4开1
答案
单选题
列车以ATP或ATO进站对标停车后,按压相应侧开门按钮出现列车车门打开,站台门未打开情况,此时司机需要将站台门PSL盘上的位,人工开启站台门,站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位()
A.“手动”位打到“就地”,“就地”位打到“自动” B.“自动”位打到“就地”,“就地”位打到“自动” C.“自动”位打到“手动”,“就地”位打到“自动” D.“自动”位打到“就地”,“手动”位打到“自动”
答案
单选题
列车进站停稳后,对标误差不超过,并确认客室车门、站台门打开()
A.±0.5m B.±50mm C.±0.25m D.±5m
答案
判断题
CTC列车进站过程中屏蔽门突然打开会造成列车紧致()
答案
单选题
列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台端墙处显示(),列车在进站站台端墙外必须一度停车,确认()正确方可进站
A.引导信号 B.接车信号 C.绿色灯光 D.黄色灯光
答案
多选题
发生车站炸。弹爆炸,停在本站的列车就地清客,站台侧车门、站台门;进站列车在本站;后续列车扣停在后方站()
A.保持常开 B.及时关闭 C.清客 D.不停
答案
单选题
当列车进站前,站台门故障时,下列说法正确的是()
A.ATS显示站台门打开,相应的站台轨道关闭 B.LMA进路发生回撤,进站前的防护信号机显示红灯 C.AMT进路不会发生回撤,进站前的防护信号机显示正常 D.对于受控列车,站台门故障防护的范围是进站前50m,出站为出站信号机
答案
热门试题
5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时,由负责站台门的开关() 发生小型火灾的列车进站后,司机立即打开车门、站台门,通知站台岗到现场确认,报告行车调度员() 列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台__处显示引导信号,列车在进站站台端墙外必须__,确认引导信号正确方可进站 列车CTC下运行,进站时屏蔽门状态变为打开,列车会 当发生整侧站台门无法打开故障时,原则上行调可组织当次列车越站通过或不上下客作业,除外() 列车车厢发生乘客恐慌时,司机应尽量维持列车进站、广播安抚乘客,立即报告行调。进站停车后,迅速打开车门、站台门,视情况决定是否清客() 进站停稳,车门打开后,确认站台门、车门开启() 站台岗进行接发车作业时,待站台广播提示列车即将进站时,面向站台门处站立,并密切关注站台情况() 发生爆炸时停在本站的列车就地清客,站台侧车门、屏蔽门保持常开;进站列车在本站不停;后续列车扣停在后方站() 在列车进站或者出站时禁止打开端门,原因是由于端门接入安全回路,打开端门会造成列车紧制() 9月11日随同成人进站接1234次列车可不买站台票() 杭州地铁2号线朝阳下行站台屏蔽门告警,朝阳上行列车将无法进站,朝阳下行站台列车将无法以CBTC模式离站() 列车退回车站时,车站接车人员应于站台端墙处显示接车信号,列车凭接车信号进站() 列车发生火灾进站,站台停稳后,司机将车门和站台门__清客() 列车退行进入车站时,车站接车人员应于进站站台端墙处显示信号() 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站() 在正常工作模式时,站台屏蔽门应由监控,并应保证站台屏蔽门关闭不到位时,列车不能启动或进站() 列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时(),禁止按压门控按钮打开整侧车门或操作PSL打开整侧站台门 列车发生火灾进站,在站台停稳后,司机将车门和站台门__清客() 电客车(在站台)清客应急处理程序中,站台区的车对不上站台门时,车站人员不得先行打开站台门,应依据车门打开位置用站台门L型匙打开对应的应急门,协助乘客离开列车,清客完毕后向司机显示“好了”信号()
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