列车运行中，发现制动机压力急剧下降时，应立即将自阀手柄置于制动区,同时将司控器回零位，以缩短停车距离使列车及时安全停车，停车后，判明原因（）

当列车运行中发生意外情况必须立即停车时，自动制动阀手柄应置于 锅炉运行正常，给水压力急剧下降时如何处理？ 发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于（）档位，防止物体快速坠落。 JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在以内（） 电力系统在运行中发生短路时，通常伴随着电压急剧下降（） 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 分汽缸压力急剧下降时如何处理？ 回水压力急剧下降时如何处理？ 列车运行途中发现列车制动力不足、制动主管压力异常，危及行车安全时，应立即停车措施，报告列车调度员（或就近车站值班员），查明原因妥善处理（） 《普非》规定：退行中，如遇尾部瞭望人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）时，机车司机立即将自阀手柄移至（）、解除（ ），并询问（ ）。 若炉水PH值急剧下降，应立即加磷酸氢二钠提高PH。（） 《普速铁路行车组织规则》规定，司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车停车，待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行（） 电力系统在运行中发生短路故障时，通常伴随着电压急剧下降。 电力系统在运行中发生严重（）故障时，通常伴随着电压急剧下降 韶山4型电力机车制动及置于电空位操纵时，如发现列车管压力急剧下降，应将大闸放中立位，调速手轮回0，机车保持制动，停车处理（） 列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速措施。（操规）（） 牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车，待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行。如机车制动力不能控制列车在停车中充满自动制动机主管压力和不能继续运行时，按本规则第128条规定办理（） 给水泵出口压力急剧下降时如何处理？