JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在以内（）
A. 2S
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JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到0的时间在以内（）
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JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（）
A.列车管与中均管连通，总风缸压力空气进入撒砂管，实现紧急制动时的自动撒砂 B.总风缸压力空气→柱塞中心孔→8a→8→总风遮断阀左侧 C.调整阀凸轮和制动区最大减压位时的降程一致 D.紧急放风阀膜板上侧→充风限制堵→列车管
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（）
A.自阀的重联柱塞阀使总风缸管与撒砂管连通 B.自阀放风阀能直接排出制动管内的压力空气,以达到紧急制动的目的。 C.总风缸压力空气经单独调整阀向单独作用管充气。 D.均衡风缸的减压量为210kpa
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从左至右写出JZ-7型制动机自动制动阀手柄七个作用位置
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JZ-7型空气制动机，自动制动阀手柄在运转位，作用阀排气口排风是下列哪种原因（）
A.排气阀胶面不平 B.排气阀口有污物或有划伤 C.供气阀胶面不平 D.供气阀口有污物或有划伤
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JZ-7型制动机将自阀手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（）
A.充风 B.保压 C.停车 D.缓解
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JZ-7型制动机将自阀手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动_
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）
A.通往作用阀的总风缸管塞门处于关闭位或风路不通 B.通往转向架的制动缸管塞门关闭 C.分配阀主阀作用不良 D.作用阀作用不良
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JZ-7型空气制动机自阀手柄运转位，作用阀排风口漏风的原因有（）
A.作用阀供气阀胶面不平 B.排气阀弹簧过软 C.作用阀供气阀口有污物垫住 D.供气阀口有伤痕
答案
JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄常用制动区时说法正确的是（）
A.自阀调整阀处于制动后的保压状态 B.重联柱塞阀沟通均衡风缸管1与中均管4 C.总风→柱塞中心孔→8a→8→总风遮断阀左侧 D.过充管经柱塞凹槽通向大气
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（）
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（）
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因(JZ-7型)?
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由向作用风缸充气（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开（）
JZ-7型制动机自动制动阀置于紧急制动位，制动主管风压在s内减至0kPa,制动机须产生紧急制动作用
简述JZ—7型制动机自动制动阀放风阀的作用
JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（）
JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位
JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（）
JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（）
JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（）
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（）
简述JZ--7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路
JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气
JZ-7型制动机单阀制动区，自阀运转位作用通路错误的是（）
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