（QIR-013-2017关于B-6962飞机清迈短停左发渗漏燃油超标的调查报告）2017年12月16日，B-6962飞机清迈落地后左发燃油渗漏超标，检查发现HMU连接燃油加热器管路接头处（与HMU连接处）渗漏，公司历史上也发生类似多起事件，有效避免该类事件再发生（）

（QIR-2011-008关于4月12日B-6233飞机左发滑油勤务门未锁造成飞机滑回延误的调查报告）2011年4月12日，维修人员独自保障B-6233航前维修工作，在检查左发滑油勤务盖板的过程中，因急于去撤防撞锥和轮档，以至于勤务盖板没锁好，闪灯后未通知班组派人参与推出，独自将飞机推出，体现了维修人员在工作中1）缺乏风险意识2）缺乏红线意识3）缺乏规章意识4）缺乏举手意识（） （QIR-004-2018飞机右发进气道消音板损伤的调查报告）2018年2月2日，对B-8459飞机右发振动值高故障进行排故，维修人员采用吸油棉铺垫，在踩踏工作中未注意工具摆放存在风险，造成右发消音板六点钟位置有一穿孔式损伤，造成飞机非计划停场两天。该案例维修人员主要（） 短停维护是指飞机在地面停留时间小于多少时间的维护？（） 双发飞机左单发飞行时,燃油关断活门及交输活门的状态是。 【QIR-049-2020】B737-800飞机撞击飞机雷达罩事件，由于牵引杆太短，牵引车过高导致拖车牵引飞机时倒车撞到飞机雷达罩，当事人麻痹大意，盲目自信缺乏造成事件发生（） 发动机灭火程序中，操纵飞机的飞行员关断失火发动机起动手柄并报出“左发或右发发关车”。监控飞机的飞行员按住好发手柄并证实无误后回答“关闭左发或右发（） 航线飞机-单发飞机、双发飞机、三发飞机和四发飞机是按（）划分的。 【QIR-375-2020】维修人员在推出飞机时，以下那项是错误的（） 【QIR-596-2020】飞机相对停放的最小间距应为翼展的倍（） QIR-002-2009《关于2009年4月19日B-6395飞机雷达罩被撞小凹坑的调查报告》，平时使用梯架前，应对梯架进行哪些方面检查（） 【QIR-470-2020】东航在浦东实施B787拖行作业时，飞机与临时存放的A330飞机尾部刮碰，此过程中维修人员五个到位中违反（） 单发活塞发动机飞机左、右油箱连通管的作用是：（）. （QIR-011-2018关于B-1646飞机更换冲洗活门后厕所漏水的调查报告）维修人员由于拆装不熟练，管路安装不到位,导致封圈丢失，管路松动。该维修人员违反了（） 十二、QIR-014-2015《关于B-8036电台执照超期的调查报告》某日我司飞机执行短停维修工作，维修人员检查发现该飞机电台执照的有效期已过期一天。维修人员立即通知安全质量管理处，更换其他飞机执行航班。经调查，1、因机务维修系统不能满足要求等原因，一直使用EXCEL表格进行三证信息管理。2、质量管理工程师因个人原因忘记在“电台执照监控”表中未录入该飞机的电台证信息，导致后续监控失效。3、《飞机 （QIR-010/2014关于B-6572飞机HPTACC活门安装缺陷的调查报告）2014年3月13日，B-6572飞机2发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员为了节约时间并未按AMM的要求脱开9级引气管，而是直接根据经验松开了70管（引气管的上游），脱开本体HPTACC活门，该事件体现了维修人员在工作中（） （QIR-010/2014关于B-6572飞机HPTACC活门安装缺陷的调查报告）2014年3月13日，B-6572飞机2发（ESN：699448）执行HPTACC非计划拆换工作时，维修人员由于授权放行不足三个月，必检经验欠缺而不能正确判断此项工作为必检项目，从而缺失必要的检验环节。该事件体现了维修人员在工作中（） （QIR-014-2008关于8月3日B-6298飞机航前静压孔堵罩未摘情况的调查报告）2008年8月3日,B-6298飞机航前阶段，机长绕机检查发现右侧前面的静压孔堵罩仍挂在飞机上未取下，险造成安全隐患，此举是由于维修人员航前工作中（） B737－300型飞机左发动机滑油加油口离地高度为（） 关于800型飞机左再循环风扇描述正确的是（） 【QIR-470-2020】拖车在前实施拖飞机时，发现剪切销折断，以下哪条措施是错误的（）