利用液压装拆过盈连接时,轴向力小,配合面也不易擦伤（）

曲轴与飞轮的连接方法有：静液压锥度过盈配合连接、（）和螺栓连接三种。 轮对压装时，如果配合面粗糙度过高，会造成压装力过低（） 过盈连接的配合面多为圆柱面，也有圆锥面或（） 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。 用过盈配合作轴向固定时，压入法装配比温度差法装配的连接强度高（） 滑行不易造成车轮踏面擦伤（） 过盈连接原理是由于（）具有弹性，在孔和轴配合表面产生压力，当连接受到轴向力、转矩或二者合力时，会产生相应的摩擦力或摩擦力矩以承受或传递 过盈连接是利用材料的塑性变形，在轴和孔的过盈配合表面间产生工作压力，依靠此压力产生的摩擦力来传递（） 过盈连接的配合面主要是圆柱面和圆锥面，其他形式较少（） 通用知识：滑行不易造成车轮踏面擦伤。 过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后在拆下从装。 过盈配合的零件连接，一般不宜在装配后在拆下从装（） 两零件配合后配合面间有可能有间隙，也可能会过盈的配合叫（） 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈，因此，过渡配合可以算间隙配合，也可以算过盈配合。 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈，因此，过渡配合可以算间隙配合，也可以算过盈配合（） 采用过盈配合联接的孔和轴装拆时不可用（） 液压无键连接的原理是利用钢的膨胀和收缩，使套件紧箍在轴上所产生的摩擦力，来传递扭矩或轴向力的一种连接方式（） 过渡配合可能具有间隙,也可能具有过盈,因此,过渡配合可能是间隙配合,也可能是过盈配合。 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈。因此，过渡配合可以是间隙配合，也可以是过盈配合。 对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。