在齿轮传动中,齿面疲劳点蚀是由于接触应力的反复作用而产生的,点蚀通常首先出现在节线附近齿根一侧

由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏。（） 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏（） 中国大学MOOC: 由于接触应力的反复作用，使零件表面的金属呈小片状脱落下来而形成一些小凹坑，这种现象称为点蚀。点蚀是( )。 由于接触应力的反复作用使表面变形和应力，形成裂纹导致破坏，这种磨损被为疲劳磨损（） 在齿轮传动中，大、小齿轮所受的接触应力是__，而弯曲应力是不等的 齿轮传动中的齿面接触应力变化特征可简化为 由于轮轨的相互作用，轨项面反复承受接触应力，使轨面出15.现塑性变形、疲劳磨耗及__等 当齿轮传动的载荷增为4倍时，齿面接触应力为（ ???）。 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是______________和______________。 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是__，而影响极限接触应力σHlim的主要因素是材料的种类和热处理方式 由于轨轮的互相作用，轨顶面反复出现接触应力，会使轨面出现等情况（） 中国大学MOOC: 在一对渐开线齿轮传动中，大小齿轮的齿面接触应力相等，而齿根弯曲应力不等。 影响齿轮齿面接触应力σH的主要几何参数是________和________;而影响其极限接触应力σHlim的主要因素是_________和_________ 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在()。 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在()。   齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。 闭式软齿面齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在________处，提高材料_______，可以增强齿轮抗点蚀的能力 一对圆柱齿轮传动中，其两齿轮材料与热处理相同，则大小齿轮在啮合处的接触应力相等，接触疲劳许用应力也相同（）