（QIR-007/2014关于B-6735飞机CLB故障处理完成后未及时填写记录的调查报告）2014年2月12日，B-6735飞机（HO1272航班）机组填报CLB故障“12排E小桌板倾斜向下”。由于当时过站时间较短，当班维修人员在CLB中答复“时间不足需航后处理”。当天晚班，维修人员将CLB中该项故障处理后，未及时填写CLB记录，航后放行人员也未能认真复查CLB本，导致CLB中该故障记录未能及时

【QIR-596-2020】飞机相对停放的最小间距应为翼展的倍（） 【QIR-375-2020】维修人员在推出飞机时，以下那项是错误的（） QIR-002-2009《关于2009年4月19日B-6395飞机雷达罩被撞小凹坑的调查报告》，平时使用梯架前，应对梯架进行哪些方面检查（） 【QIR-470-2020】东航在浦东实施B787拖行作业时，飞机与临时存放的A330飞机尾部刮碰，此过程中维修人员五个到位中违反（） QIR-006/2010《关于7月1日B-6311/HO1175航班故障跟机人员不能随机返回的调查报告》，MCC故障监控人员为判明故障原因跟机北海进行观察。飞机抵达北海后，跟机人员在未与机组沟通且未进行交接的情况下，离开飞机出了停机坪，并因此造成故障跟机人员不能随机返回滞留北海的事件发生。如何防止此类情况发生（） （QIR-011-2018关于B-1646飞机更换冲洗活门后厕所漏水的调查报告）维修人员由于拆装不熟练，管路安装不到位,导致封圈丢失，管路松动。该维修人员违反了（） 在N1限制页选择CLB2，飞机到达多高时，减功率爬升设置逐渐增加到（） CLB是指（） （QIR-014-2008关于8月3日B-6298飞机航前静压孔堵罩未摘情况的调查报告）2008年8月3日,B-6298飞机航前阶段，机长绕机检查发现右侧前面的静压孔堵罩仍挂在飞机上未取下，险造成安全隐患，此举是由于维修人员航前工作中（） 正常的垂直方式是管理速度生效时的CLB或OPEN_CLB（） 在N1限制页选择CLB2,飞机到达多高时,减功率爬升没置连增加全额爬升推力？（） 【QIR-470-2020】拖车在前实施拖飞机时，发现剪切销折断，以下哪条措施是错误的（） （QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。放行人员航前未作相应确认检查，并完成了签署。此事件反应放行人员缺乏（） B787-9型飞机的LRBL位于4R门处（） 二十三、【QIR-006/2017】某日某飞机航前工作，维修人员A负责检查轮胎胎压。A完成工作并将胎压值记入工卡，由于执行绕机检查的维修人员B还未到达机位，无法当面完成工卡交接，A将工卡夹在飞机108VU面板处并把工卡外露。维修人员B在寻找工卡未果的情况下，启用新的工卡重新签署，且未上报。飞机达重庆后，重庆机务发现飞机108VU盖板内部夹带一份工卡，随即上报飞机携带外来物飞行。关于以上事件建议，明 （QIR-007-2008关于2008年3月20日航后工具被风吹丢事件的调查报告）2008年3月20日航后，由于B-6340和B-6233两架飞机相邻，出现了两架飞机间工具相互借用的现象，最后造成工具的丢失，此事件主要因所导致（） B787-8/9型飞机厨房冷风机红色故障灯常亮,代表（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日MCC人员因本场B-6736飞机右发检查发现裂纹停场导致对B-8317飞机贵阳过站换轮工作的监控发生中断，未在机务系统中提交航材需求。导致B-1647飞机航后2号主轮磨损超标无主轮导致航班延误。根据该案例，以下哪种措施不能避免该类事件重复发生？（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作，MCC人员只进行了口头交接，未进行书面交接；造成后续飞机主轮磨损超标无主轮更换，最后航班延误。该起事件违反了五个到位中的（） B737NG00CH0002飞机出了故障，如何查找FIM的排故工卡（）