车钩上带有对中装置的有（）

车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。 全自动车钩对中装置的工作范围为（） 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 检查对中装置时要求，对中装置功能正常，目测检查对中后车钩中轴线与重合（） 检查缓冲器、连接螺栓、对中装置及车钩高度（车钩高度：680-720mm）（） 车钩对中装置中心枢轴紧固螺母在紧固时需要涂抹（） 选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（） 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 以南宁地铁2号线为例，车钩对中装置对中的角度是（） 车钩对中装置安装于安装座下部，主要由等零件组成（） 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 车钩自动对中装置安装于安装座下部，主要由等零件组成（） CRH1半永久性车钩上的缓冲装置包括（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 自动车钩上有（）个阀门会影响到车钩的对中。 当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 苏州1号线车钩上没有安装电动车钩头的有（） 水平对中装置一般分为气动对中装置和机械对中装置两种结构。