【车体车钩】对中装置一般分为水平对中装置和垂向对中装置，水平对中装置分为气动对中装置和机械对中装置，垂向对中装置一般采用垂向支撑

【车体车钩】垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（ ）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩上带有对中装置的有（） 全自动车钩的对中装置为（） 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 全自动车钩对中装置自动调整角度范围（） 检查对中装置时要求，对中装置功能正常，目测检查对中后车钩中轴线与重合（） 全自动车钩对中装置的工作范围为（） 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 精密工程测量中，平面点的标志上应具备强制对中装置。强制对中装置的对中误差应按照观测精度确定，一般为( )mm。 钢卷对中装置用于校正行车上料的误差，对中装置行程为：200mm（） 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩对中装置中心枢轴紧固螺母在紧固时需要涂抹（） 板坯对中装置的作用是（） 选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（） 对一级平面位移观测的控制点应配备强制对中装置，强制对中装置的对中误差最大不应超过（）。 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 以南宁地铁2号线为例，车钩对中装置对中的角度是（） 对中装置自动结合范围是±15°（）