2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（）

对中装置自动结合范围是±15°（） 选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（） 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 2号线全自动车钩的压缩强度≥（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 "郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 以南宁地铁2号线为例，车钩对中装置对中的角度是（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 2号线全自动车钩的车钩最大水平摆角为（） 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） 2号线全自动车钩的配置有下列哪设备（） 全自动车钩的自动对中角度为（） 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN（） 全自动车钩自动对中角度为±25度（） 全自动车钩具有自支撑并能自动对中（） 全自动车钩对中角度为（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（）