当进、排气门处于同时开启时，这一现象称（）。

作功行程，进、排气门均开启。 进排气门的开启和关闭，都是（）。 进排气门的开启和关闭都是（）。 一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。（1.0分） 在进气行程开始前后，进、排气门同时打开一段时间，这种现象叫（） 在进、排气过程的前后一定角度内，进、排气门同时开着叫气门叠开（） 发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动（） 进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？ 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 当发动机某个气缸的进、排气门均处于微开状态时，说明该气缸的活塞处于（）。 发动机压缩行程时排气门关闭。而进气门应处于开启状态。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 在任何时候，发动机同一气缸的进排气门都不能同时开启 在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。 柴油机在做功冲程时，进、排气门处于关闭状态（） 当活塞处于排气行程时，进气门在排气门关闭之前一定角度打开，称为气门重叠角，其作用是（） 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（） 进、排气门的开启时刻和持续时间是用（）。