一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。（1.0分）

同一缸径的发动机，排气门头部断面（）进气门的。 配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。 当发动机某缸的活塞处于压缩冲程上止点时，该缸进、排气门的开闭状态为（） 四行程六缸发动机一缸在进气行程结束时，五缸正处在（）过程 引擎点火顺序为1-2-4-3，当第三缸在压缩行程时，第一缸为进气行程。 引擎点火顺序为1-2-4-3，当第三缸在压缩行程时，第一缸为进气行程（） 6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（） 在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则应使该缸活塞处于哪个位置？（） 发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。 ()同步缸在工作中，电压主要分在压缩终了的一缸火花塞上。 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 使用气门叠开法检查配气相位时，转动曲轴，使一缸活塞达到上止点前，进气门未开启位置（） 调整气门间隙时，第一缸应盘车至活塞上止点位置。 在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于哪个位置？修改删除（） 点火顺亨为1.5.3.6.2.4的直列六缸采取两次调较气门时，即第一缸和第六缸活塞处（） 于六缸内燃机来说，当一缸位于压缩上止点时，六缸为排气上止点（） 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞（） 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（ ） 6135K-5型柴油发动机一缸做功开始角度也就是六缸开始进气的角度（）