随着空气密度.飞行速度.机翼面积的变化，升力和阻力（）

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 飞机机翼的作用是产生升力。飞机能在空中飞行，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连同它所装载的旅客、货物和燃油，总共重30吨，那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼要产生30吨的升力，才能维持平衡。 机翼是否能产生足够的升力，主要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。 早期的飞机，由于没有好的发动机，结构材料也很粗糙，因此飞机的飞行速度不快。速度不快，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力，所以有双翼飞机甚至三翼飞机。但是，机翼增多又反过来增加了飞机的负担，使飞机飞得更慢。 随着航空发动机的逐步改进，航空结构材料的改良，飞机性能及飞行速度有了很大的提高，因此不需依赖很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机大多是单翼飞机，这大大减轻了飞机的重量，保证了飞行速度。 飞机的升力由哪些因素决定? 机翼的飞行速度越大（） 飞行中保持升力不变，如飞行速度增大一倍，则诱导阻力 机翼数量越多，飞行速度越快 飞行速度越大，则升力系数（） 在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）. 《第三章》根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（） 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（） 随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的（）。 随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）. 飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）. 飞机升力的大小与空气密度的关系是（） 随着高度升高，空气密度将。（） 机翼产生升力的大小可用公式计算为L=1/2pV2SCL式中：L表示升力，p飞机所在高度空气密度，V表示飞机相对空气的速度，CL表示升力系数（） 气压随着（）会因空气密度大小而不同，空气密度大的，气压随高度递减得快些-些，空气密度小的地方则相反。 相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加？（） 飞行速度增大一倍，阻力（） 飞行速度增大一倍，阻力（） 空气阻力计算的式子，CD为空气阻力系数，ρ为空气密度，A为汽车迎风面积，V为汽车与空气的相对运动速度