运营区段异物侵限被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的属于一般D类事故（）

具有异物侵限区段，当异物侵限发生时，防护区段应向轨面发送HZ紧急停车红码，对应区段同时出现红光带 异物侵限：各类设施、设备、物体由于各种原因侵入设备限界或车辆限界，影响列车（） 异物侵限专项应急预案适用于运营分公司管辖正线或车辆段/场咽喉区域异物侵限影响列车运营的应急处置工作（） 场内调车作业时，在检修设施设备前处列车司机应一度停车，并下车确认检修设施设备活动部分无侵限后方可动车（） 车辆段场咽喉区异物侵限（） 异物侵限专项应急预案中，车辆段场咽喉区发生异物侵限的最低响应等级是__级（） 轨行区不易造成异物侵线，易造成区间积水，设施设备受损、电客车脱轨倾覆及运行中断，人员受困伤亡（） 防灾异物侵限报警属信号集中监测的报警（） 异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，列车不会自动停车（） 异物侵限未达到启动应急预案响应条件的，如异物侵限经过简单拾取即可恢复运营，应按“”的原则（） 异物侵限监测继电电路负责检测异物侵限的发生，并通过落物表示继电器动作，给列控端送条件。当发生异物侵限灾害时，触发列控系统，使列车自动停车（） TCC通过采集异物侵限继电器接点，获取异物侵限报警信息（） 高速铁路防灾安全监控系统中的异物侵限现场监测的主要构成设备:异物侵限监测传感器、“”（） 异物侵限未达到启动应急预案响应条件的，如异物侵限经过简单拾取即可恢复运营，应按“谁发现、谁处置”的原则（） 侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限（） 车辆段场咽喉区发生异物侵限，造成早晚高峰列车无法出段/场的响应等级是__级（） 如发生异物侵限，现场人员查看判断侵限情况，若能继续维持运营且具备运行条件，行车调度员组织列车以ATP控制下的人工驾驶模式限速km/h运行通过该区段（） 司机接到列车调度员异物侵限的通知时，立即采取停车措施（） 车站人员发现站线异物侵限后，立即按压站台紧急停车按钮（） 设备设施侵限的风险预防有（）