JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位

JZ-7型制动机单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置（） 简述JZ-7型空气制动机自阀运转位时中继阀的通路及作用 简述JZ--7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀的通路 JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位。 JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使( )呈制动位 JZ－7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使呈制动位（） JZ-7型制动机单阀制动区，自阀运转位作用通路错误的是（） JZ-7制动机自阀运转位均衡风缸充风缓慢的原因有（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（） JZ-7型制动机单独制动伐有位，运转位，制动位共三个作用位（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（） JZ—7作用阀共有三个作用位置分别是运转位、制动位、保持位（） 简述JZ--7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路 JZ-7型空气制动机自阀手柄运转位，均衡风缸升压缓慢原因是（） JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时，调整阀使单独作用管通大气（）