场（厂）内道路交叉口的交叉角应尽量保持（）（正交）。

厂内道路交叉口处和纵断面高度处，应保证车辆驾驶员有足够的视野。其视距为（）m 在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是()。 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 厂内交叉口的基本冲突包括（）。 道路相交时宜采用正交，必须斜交时交叉角应大于或等于45°不宜采用错位交叉、多路交叉和畸形交叉。() 对于特定的交叉口，不同时段左转、直行、单口放行的相位运行顺序应尽量保持一致（） 在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） 当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（） 下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的（） 下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的（） 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： 平面交叉口上路线交叉角最小不得小于（） 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置（ ）。 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（105°斜向交叉的交叉口（）。 在设计园林道路时，多路交叉这样的情况应尽量避免出现（） 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（） 城市工程管线应减少与铁路、道路及其他干管的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应为正交，在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 在平面交叉口按相交道路连接的形式划分中，两条道路成锐角（＜75°或钝角＞105°斜向交叉的交叉口（） 拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度。 一个道路交叉口的道路通常不宜超过（）。