铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）

场（厂）内道路交叉口的交叉角应尽量保持（）（正交）。 城市工程管线应减少与铁路、道路及其他干管的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应为正交，在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。 管线与铁路或道路交叉时应为______，在困难情况下，其交叉角不宜小于______（） 在设计园林道路时，多路交叉这样的情况应尽量避免出现（） 架空线路与铁路交叉时，交叉角要大于60°。() 管道与铁路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交，交叉角度不宜小于（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越铁路净高度不小于m（） 当工程管线与铁路、公路交叉时，宜采用垂直交叉方式布置，受条件限制时可倾斜交叉布置，其最小交叉角易大于( )。 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越公路净高度不小于（） 新建管道应尽量减少与铁路、公路的交叉。如必须交叉时，跨越公路净高度不小于m（） 埋地乙炔管道穿过道路时，其交叉角不应大于45°（） 地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°（） 既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为（）交叉 在管线与铁路或道路交叉时，其交角不宜小于（)。 架空配电线路与通讯线路交叉时，对Ⅰ级通讯线路，交叉角应大于（）。 架空配电线路与通讯线路交叉时，对Ⅰ级通讯线路，交叉角应大于（） 在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交又时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（） 原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，交叉角度应（）