集中监测设备和车站联锁设备、区间闭塞设备应几倍良好的（）

铁路车站联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种。集中联锁设备应具备的基本功能有（ ）。 高速铁路车站单（双）线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）时，办妥闭塞（预告）后，应揭挂“”表示牌 联锁设备分为集中联锁设备和非集中联锁设备 使用施工特定行车办法时，当车站部分线路、信号设备施工，车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机，发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机，仅限在正线办理（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理锁闭进路后即自动构成站间闭塞（） 安全冗余型计算机联锁设备、区间闭塞设备寿命周期为（） CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得（） 集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的（），当集中监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作 自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好时，列车运行按____________行车。 集中监测设备与相关信号系统的被测设备应具备良好的物理隔离，当集中监测设备工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作（） 辅助装有半自动闭塞设备的车站，当自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备作用良好时，人工确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后，改按行车（） 信号集中监测系统可以实现对联锁系统、车载系统、ATS系统、DCS设备、电源屏设备、基础信号设备等信号设备的状态监测和远程集中报警（） 车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。 车站联锁设备与调度集中结合时，应满足的规定有（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。《技规》第317条（） 车站联锁设备与半自动闭塞结合时，应满足的规定有（） 位于设备集中站信号设备室，是ATS系统车站的核心设备，与本联锁区联锁系统通信，实现对联锁区信号设备控制。 普规规定：信号集中监测系统监测范围应包括计算机联锁设备、列控地面设备（无源应答器除外）、调度集中设备、电源屏等信号系统设备。 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞（）