关于民用航空器的试飞，以下说法错误的是（）
A. 试飞随机维修人员应具有上岗资格.其中至少应有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署；
B. 试飞随机维修人员应能熟悉掌握试飞科目的技术要求.性能标准和规定的调试操作规程；
C. 为评估可能影响飞行安全的设备而进行的试飞及完成重要修理后的任何飞行动作试飞.可以在任何条件下进行；
D. 试飞机组（含随机维修人员）应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案
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关于民用航空器的试飞，以下说法错误的是（）
A.试飞随机维修人员应具有上岗资格.其中至少应有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署； B.试飞随机维修人员应能熟悉掌握试飞科目的技术要求.性能标准和规定的调试操作规程； C.为评估可能影响飞行安全的设备而进行的试飞及完成重要修理后的任何飞行动作试飞.可以在任何条件下进行； D.试飞机组（含随机维修人员）应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案
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民用航空器试飞目的（）.
A.为了满足适航和某些特殊要求，针对特定研究。安装组件测试，及航空器性能研究。 B.为了满足适航要求，维护公众利用，而定。 C.为了满足任何排故后的检查
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关于民用航空器试飞行业标准中对试飞的原则.试飞过程中的安全保证和试飞时随机维修人员的资格有明确的规定，以下说法错误的是（）
A.试飞前应完成试飞前的全部例行维修工作.航空器应符合维修放行标准 B.试飞机组（含随机维修人员）应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案 C.本场试飞不应载运与试飞无关的人员和物品.但航线试飞可以。 D.试飞随机维修人员应具有上岗资格.其中至少应有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署
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以下关于民用航空器国籍的说法正确的是（）
A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行 B.民用航空器只能具有一国国籍 C.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍 D.民用航空器可具有多国国籍
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按照行业标准中关于民用航空器的地面供电，以下说法错误的是（）
A.供电勤务后.应对航空器及地面电源装置或电源车保持正确的接地，并检查电压和频率；（先检查） B.当外部电源电缆接到航空器上之前.应将电源关断； C.机场上空有雷电时.应停止在户外对航空器的地面供电勤务操作； D.将外部电源插头从航空器上拔出时.应先关断外部电源，并确信电缆上不再有电
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法错误的是（）
A.为防止雪.雨及沙尘暴的尘土进入发动机内.发动机停止工作后，应根据实际情况尽快进气口和风扇排气口的堵盖，待发动机冷却后，应堵上涡轮排气口。 B.在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，下一个航前可不用再放沉淀。 C.航空器停放在有飘雪的机坪时.应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。 D.根据各地区气候情况.每年应在入冬前对航空器地面除冰.防冰设备进行维修.调试和运转
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民用航空器所有权是指民用航空器所有人依法对其民用航空器享有
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关于行业标准MH/T3011.4-2006《民用航空器的顶升》，以下说法错误的是（）
A.在大风或阵风条件下露天顶升航空器应迎风停放；不能顶 B.顶升航空器现场指挥者应有维修人员执照.并获得相应机型签署； C.参加顶升的维修人员应具有上岗资格； D.顶升航空器工作由现场指挥者统一指挥
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关于民用航空器优先权是援救该民用航空器的报酬以及保管维护该民用航空器的必须费用具有优先权（4786）（）
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民用航空器遇险时，机长可以最后离开民用航空器。
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民用航空器遇险时，机长可以最后离开民用航空器（）
民用航空器是指（）的航空器。
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民用航空安全信息是指民用航空器事故.民用航空器事故征候以及其他与民用航空器运行有关的不安全事件信息（）
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国家扶持民用航空器制造业的发展，为民用航空活动提供（）的民用航空器。
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关于“民用航空器国籍”正确的是（）
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根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法正确的是（）
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民用航空器清查时，对客舱的清查顺序说法错误的是（）
民用航空安全信息管理规定所称的事件信息是指名用航空器事故、民用航空器以及民用航空器一般事件信息（）
民用航空器不包括（）的航空器。
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我国《民用航空法》中规定的对民用航空器产生的以下物权和债权的受偿顺序应该是（）①法院对民用航空器判决和拍卖所产生的费用②银行对民用航空器的抵押权③海运公司为援救民用航空器支付的费用④航空维修公司为保管维护民用航空器支付的费用
民用航空器是指（）
商业航空运输的民用航空器是民用航空的主体。（）
通用航空运输的民用航空器是民用航空的主体。（）
通用航空，是指使用民用航空器从事以外的民用航空活动（）
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