RM模式下保证列车行车安全（）

RM驾驶模式下，列车可向前或向后运行（） RM模式运行下的列车不会触发紧制。（） RM模式行车时，行车凭证为（） 高速铁路的信号与控制系统是高速列车运行的基本保证，是保证列车行车安全和提高行车效率最有效的信号设备（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区间内列车采用RM模式驾驶（） 正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为（） 列车在RM模式下，车载ATP监控的信息包括（） RM模式下，列车速度超过会触发紧制（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全。改正（） BM模式下：RM至ATPM的转换：列车在线路上得到定位，当列车经过并成功接收到变量信息；则列车将自动由RM模式转换至ATPM模式（） 列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2、RMR、EUM，各模式之间的换转必须得到行车调度的授权，严禁擅自改正变驾驶模式。改正（） 列车RM模式转换要求（） 通常情况下，列车行车调度通信采用（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全。1.0.改正（） 列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备。 列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备（） 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行（） 列车驾驶模式RM模式是指( )。 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方。