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根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》,飞行区指标II为C、D、E的机场,泊松比采用0.15,混凝土弯拉弹性模量采()MPa
单选题
根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》,飞行区指标II为C、D、E的机场,泊松比采用0.15,混凝土弯拉弹性模量采()MPa
A. 30000
B. 35000
C. 36000
D. 37000
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单选题
根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》,飞行区指标II为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()MPa。
A.4.5 B.5.0 C.7.5 D.10
答案
单选题
根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》,飞行区指标II为C、D、E的机场,泊松比采用0.15,混凝土弯拉弹性模量采()MPa
A.30000 B.35000 C.36000 D.37000
答案
多选题
飞行区指标为的运输机场专业工程的设计,由运输机场所在地地区民用航空管理机构批准()
A.4E以下 B.4E C.4D以下 D.4D
答案
多选题
飞行区指标Ⅱ为( )的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青。
A.D B.E C.C D.A E.F
答案
多选题
飞行区指标Ⅱ为()的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青
A.D B.E C.A D.F
答案
单选题
飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()
A.5.0MPa B.10.0MPa C.15.0MPa D.20.0MPa
答案
单选题
飞行区指标Ⅱ为C、D的机场,其道面混凝土设计弯拉强度最低是( )。
A.4.5MPa B.5.0MPa C.5.5MPa D.4.0MPa
答案
多选题
海南省某机场水泥混凝土道面配合比设计,其设计指标有()
A.弯拉强度 B.抗拨强度 C.抗拉强度 D.维勃稠度 E.抗冻等级
答案
单选题
飞行区指标为4D以下(含4D)的运输机场专业工程的设计,由运输机场所在地( )批准。
A.民航局 B.民航设计院 C.地区管理局 D.地区民用航空管理机构
答案
单选题
民用机场飞行区指标I是按()确定的。
A.跑道长度 B.基准飞行场地长度 C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最长度 D.跑道长度加上净空道长度与停止道长度二者之和的长度
答案
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飞行区指标为的运输机场的总体规划,由国务院民用航空主管部门批准。()
对进入民用运输机场控制区的车辆,民航安检机构应当核查民用运输机场控制区()
对进入民用运输机场控制区的,民航安检机构应当核查民用运输机场控制区通行证件()
飞行区指标为的运输机场的总体规划,由所在地地区民用航空管理机构批准。()
飞行区指标为的运输机场的总体规划,由所在地地区民用航空管理机构批准()
飞行区指标为4E以上(含4E)的运输机场专业工程的设计,由批准()
按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013的规定,所有运输机场的跑道均设置()。
飞行区指标为4E以上(含4E)的运输机场专业工程的设计,由批准;(193)()
民航运输机场飞行区指标与使用该跑道的各类飞机中()有关
民用运输机场管理机构应当对进入民用运输机场控制区的商品,民航安检机构应当核对()和民用运输机场()一致,并对其进行安全检查
根据《民用航空安全检查规则》第53条,进入民用运输机场控制区的,应当接受安全检查。拒绝接受安全检查的,不得进入民用运输机场控制区()
对进入民用运输机场控制区的车辆,民航安检机构应当核查民用运输机场(),并对()进行安全检查
飞行区指标II为D、E、F的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青,沥青含蜡量不大于()。
按照《民用机场飞行区技术标准》MH 5001--2013的规定,所有运输机场的跑道均设置( )。
机场控制区应当按照《民用航空运输机场消防站消防装备配备》、《民用航空运输机场飞行区消防设施》、《民用航空运输机场消防站管理规定》等规定要求配备消防设施和装备,并保证设施设备在可使用状态()
民用机场按照《民用航空运输机场飞行区消防设施》(MH/T7015)、《民用航空运输机场消防站消防装备配备》(MH/T7002)等规定,建立消防队()
进入民用运输机场控制区的、物品及车辆,应当接受安全检查。拒绝接受安全检查的,不得进入民用运输机场控制区()
飞行区指标为4E以上(含4E)的运输机场的总体规划,由所在地地区民用航空管理机构批准;飞行区指标为4D以下(含4D)的运输机场的总体规划,由国务院民用航空主管部门批准()
根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的,应当取得( )的批准。
根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内施工的,应当取得( )的批准。
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