受电弓状态指示灯为双色灯,而且升弓到位灯和降弓到位灯都集成在一个指示灯上（）

改故障“车辆屏显示两个受电弓降下，“受电弓降”指示灯亮”说法正确的是（） 当触网指示灯显示方可进行受电弓作业（） 手指口呼：“受电弓“降”灯亮。”（） 紧急停车按钮按下后HMI显示双弓落下，高速开关红色指示灯点亮。按钮恢复后列车受电弓将不会自动升起，需要人工升弓（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ） HMI屏显示单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁，两个高断断开，列车单个受电弓维持进站，在站内重新按压受电弓升弓按钮，如故障消除，则终点站退出服务；否则，本站清客后退出服务（） 列车处于弓靴转换区时，按“升靴”按钮无效，“降靴”按钮灯亮，司机故障处置无效，确认受电弓实际状态，若为落弓状态，操作司机室内的“脱靴/落弓监控旁路”后进行升靴（） 4号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 当501-530车在车厂时，HMI显示单个受电弓降下，“升弓”指示灯闪亮：确认相应车受电弓U01【截断塞门】在水平位；检查相应B车=21-F201【受电弓控制】、=21-S205【本弓隔离】的状态，如有跳闸则复位。（） 车辆屏显示单个受电弓图标降下，“受电弓升/降”指示灯不亮，列车自动限速50km/h（） 列车升弓时，升弓带灯按钮需按压以上（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） 机车对受电弓“升弓”和“降弓”状态的检测方式是不同的，“降弓”状态时通过来检测的（） 滑动门开门时，蜂鸣器鸣响，状态指示灯闪烁，门开启到位后，门状态指示灯熄灭（） 501-530车HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，处理正确的是（） 531-551车HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，处理正确的是（） NJS9型电客车受电弓控制开关有升双弓,降双弓,升前弓,降前弓四个档位。( ) 判断故障中的四个步骤中一看灯是指：两侧关门灯、气制动施加与缓解灯、停放制动施加与缓解灯、受电弓及主断状态指示灯（若指示灯不亮时，必须进行试灯）（）