薄壁零件在粗车时，夹紧力应大些，精车时，夹紧力小些。

工件加工时，切削力大需要的夹紧力大，则零件会变形。为了控制零件变形，最好在粗、精加工时采用不同的夹紧力（） 加工薄壁零件时，为减少夹紧力对工件变形的影响，一般采用哪些措施？ 在设计薄壁工件夹具时，夹紧力方向应沿夹紧（） 设计薄壁工件夹具时夹紧力的方向应是（）夹紧。 为了防止零件变形，粗、精加工时可以采用不同的夹紧力。 装夹箱体零件时，夹紧力的作用点应尽量靠近（）。 装夹箱体零件时，夹紧力的作用点应尽量靠近( )。 车削薄壁零件，精车时（）小可以减小工件变形。 ()轴向夹紧夹具可减少薄壁零件的变形。 装夹箱体零件时,夹紧力的方向应尽量与基准平面平行 大力钳:钳口可以锁紧并产生很大的夹紧力，使被夹紧零件不会松脱，而且钳口有很多档调节位置，供夹紧不同厚度零件使用（） 确定夹紧力时应确定夹紧力的方向和确定夹紧力的作用点． 装夹薄壁工件时，夹紧力的方向应选择在有利于增大夹紧力的部位（） 在确定夹紧力方向时,夹紧力应垂直工件的( )。 装夹箱体零件时，夹紧力的作用点应尽量靠近基准面。 装夹箱体零件时，夹紧力的作用点应尽量靠近基准面（） 在大型薄壁零件的装夹和加工中，为了减小变形，常采用（），改变夹紧力的作用点和增大夹紧力作用面积等措施. 工件夹紧时，夹紧力应远离支撑点。 工件夹紧时，夹紧力应远离支撑点（） 磨削薄壁套筒内孔时夹紧力方向最好为（）