5号线BAS专业为环控通信管理器提供路供电电源，每路配置C16/1P空开，220V/50HZ,功率1.5KW（）

5G5GAAU模块使用双电源线供电方案时需要外接ODM，输入2路电源线输出转成1路电源线（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜电源Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮 在MISU（PA-SM）配置中提供（）路通用AI，（）路DI和（）路DO，并提供外部传感器的供电电源 在MISU（PA-SM）配置中提供（）路通用AI，（）路DI和（）路DO，并提供外部传感器的供电电源 5G AAU模块使用双电源线供电方案时需要外接ODM，输入2路电源线输出转成1路电源线。 动力车设有列车供电电路，向拖车提供DCV电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能（） 列控中心机柜采用双路AC220供电，由电源屏提供（） 2号线车站门禁通信管理器能按分类分组方式向门禁就地级设备下达运行控制命令（） 通信设备采用（ ）负荷供电，由动照专业在各站点专用通信电源室安装低压配电箱，提供两路独立的交流380/220V外供电源输入。 16号线鼎汉电源屏内的一路电源发生断电或者断相时，还应能自动切换至另一路电源供电（） 1号线站台门驱动电源共设10路输出，其中2路备用，每一路输出给6扇站台门供电，可保证对应一节车厢的其中一个回路电源故障时，其余回路正常工作（ ）。 信号电源系统由路外电网提供供电（） 紧急Ⅰ路供电，电源经过二路直供开关QF5，经过紧急直供开关QF4给各个电源模块供电，由电源模块提供各种需要的电源（） 双路电源供电的数据网路由器一路电源失电属于（） 电源系统紧急Ⅰ路供电，电源经过一路直供开关QF5，经过紧急直供开关QF4给各个电源模块供电，由电源模块提供各种需要的电源（） 通信电源系统在各车站为通信系统提供2路电源，为制，经自动切换后输出一路（） 二号线UPS给下列那些专业提供电源（） 动力车设有列车供电电路，向拖车提供的DC600V电源，每路供电电源具有保护、监视及冗余功能（） 及系统的控制线、电源线的每路出线加装防雷保护器（） 三号线中央ATS供电系统采用2路供电（）