站内必须在两线间避车时，要与驻站联络员联系确认两条线均无列车（）

远端防护员跨越线路时，必须与现场防护员和驻站联络员联系（现场防护员与驻站联络员联控确认区间列车运行情况，告知需跨线的远端防护员），确认无车并执行“手比、眼看、口呼”规定后，方可跨越线路（） 工程车进出封锁区间和站内，驻站联络员必须监控车站值班员进路操纵（） 无车时，现场防护员每分钟与驻站联络员联络1次；每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，准确汇报新的作业地点。一旦与驻站联络员通信中断，须立即通知作业人员下道，待作业人员、机具撤离到安全区域后积极与驻站联络员联系（） 作业过程中驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通，驻站联络员与现场防护员间须每__联系一次，确认通信良好 驻站联络员与现场防护员联系中断，所有作业人员立即下道避车，防护重新建立并确认安全后，方可继续上道作业（） 在站内正线作业执行双线避车制，在站内股道作业时确认本线无车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。避车地点为站台和站场两侧路肩或线间距大于（）米的两线间 现场与驻站联络员联系中断，立即停止作业，严格执行下道避车的要求，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限（） ( ) 铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最大距离称为线间距离。 收支两条线 作业人员必须向室内驻站联络员确认及（） 在线路上巡检作业，要认真执行勤瞭望制度，按规定及时下道避车。通过桥梁、隧道、岔群时，要与驻站联络员确认列车运行情况，时刻注意（），做好避车准备。 联络线停、送电前，由两条线的行调共同确认具备停、送电条件后分别通知本线电调，两条线的电调共同确认停、送电条件后方可办理停、送电作业（） 封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。 封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工（） 点外作业人员下道后再次上道时，现场防护员必须与驻站联络员（两端防护员）联系，确认本线或邻线无列车，方可通知作业负责人，下达上道命令（） 遇驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答），驻站联络员口头通知车站值班员（含车务应急值守人员）包括具体作业里程的联系中断事项并要求列车停车（《行规》第144条）（） 现场防护员一旦与驻站联络员（中间联络员）联系中断时，现场防护员应立即通知上线人员停止作业、下道避车，工机具撤离到安全区域，并告之。（） 驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知（） 钢轨探伤仪天窗点外探伤作业应设前后远端防护员、现场防护员及驻站防护员，如联络困难时增设联络员。驻站员、联络员和现场防护员要每分钟联络一次，确保作业人员及时按规定距离下道避车。如联络中断，立即停止作业，下道避车（） 可能出现天窗漂移时，及时与列车调度员联系，确认后应及时通知驻站联络员。驻站联络员负责通知作业负责人（）