当作用风缸压力达到KP时。充气阀呈缓解位作用（）

作用阀在制动位，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 充气阀在完全缓解状态时，列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 东风8B型内燃机车：副阀缓解位充气阀呈缓解位时，当工作风缸和降压风缸内有过充压力需要消除时，还可经充气阀向（ ）逆流，并排除局减室内的压力空气。 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 东风8B型内燃机车：分配阀局部减压时，主阀呈制动位总风缸的压力空气由主阀供气阀口经（ ）向作用风缸充气。 JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 充气阀呈缓解状态时，列车管向工作风缸和__充气 在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车逆流（） 在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流（） 当作用风缸压力增至与相适应时，主阀自动转换为保压位，作用风缸停止增压（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。 充气阀呈作用位时，切断了23b经充气阀柱塞凹槽与列车管2g的连通（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 当作用风缸压力空气上升到420-450Kp对时，常用限压阀由限压状态转变为正常状态（）