JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零

JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸，（）风缸，紧急风缸，和作用风缸 JZ-7型分配阀副阀部模板活塞下方与作用风缸相通（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的（） 机车分配阀主阀在充气缓解位时，向工作风缸充气（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，( )应向工作风缸充风。 JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 JZ-7型制动系统的作用风缸是用来控制分配阀主阀的动作（） JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。 JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与（）风缸相通 JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（） JZ-7型制动机作用阀的作用风缸的可以同时接受分配阀和单阀的控制（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力