当气体燃料在扩散燃烧时，其一次过剩空气系数a应为( )。

当气体燃料燃烧时，可能造成脱火的原因是( )。 要使燃料能完全燃烧，空气过剩系数应采用以下（）种状况。 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 气体燃料的燃烧只有与空气的混合和燃烧两个过程（） 单位体积的不同气体燃料燃烧时所需要的空气量是一样的。 体燃料的粘度、密度比气体燃料（）得多，因此气体燃料易于空气混合均匀。 燃烧的过剩空气系数应（） 燃烧的过剩空气系数应（） 简述气体燃料燃烧的特点。 燃烧气态、液态和固态燃料时，三者的空气过剩系数关系为（） 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数．下面说法不确切的是（）。 燃料燃烧时实际空气用量与理论空气用量之比，称为过剩空气系数。下面说法不确切的是（） 气体燃料的燃烧可分为（） 四个选项中，（）是一种高热值的气体燃料，较之液体燃料或固体燃料，应用技术最为简单。由于扩散性好，易于与空气混合，更接近完全燃烧，因而燃烧效率高。 为了避免气体燃料燃烧时产生回火，应采取（）等措施加以防止。 为了避免气体燃料燃烧时产生回火，应采取等措施加以防止（） 气体燃料的燃烧方式大致可分为（） BB009过剩空气系数太小，使燃烧不完全，浪费燃料；过剩空气系数太大，进炉空气太多，炉膛温度下降，降低传热效果，且增加烟道气所带走的热损失，同时还会加速炉管的氧化剥皮。一般情况下，燃料燃烧的过剩空气系数，以辐射室以为宜（） 燃气的燃烧速度取决于气体燃料与空气的混合，混合得越好，燃烧越完全，火焰越短（）