前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为±（）m/km。

根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应为：（）。 测得非独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。 前轴采用非独立悬架的汽车用侧滑仪测量前轮的侧滑量时，侧滑量值应不大于（）m/km。 按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1-2005）规定，前轴采用非独立悬架的载客汽车大修竣工出厂要求：汽车转向轮的横向测滑量，应在（）m/km之间。 测得独立悬架汽车的转向轮横向侧滑量值大于5m/km，则判该车不合格。 （）汽车的转向机构、前轴、车架的变形和磨损以及转向轮定位变化就是造成转向轮侧滑原因。 汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量不大于（）m/km。 汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。 汽车悬架可分为两大类：独立悬架和非独立悬架。 当转向轮采用独立悬架时，车桥必须是（） 汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架，目前君威车型是（） 用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时，其值应≤（）m/km。 转向轮通过台板时，（）横向侧滑量。 根据载客汽车大修竣工出厂转向操纵机构的检验要求，汽车转向轮的横向侧滑量应符合的规定（） 侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012，侧滑量限值规定仅适用于前轴采用（）悬架的机动车。 非独立悬架一般采用（） 《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时，侧滑量应不大于（） 利用双板侧滑试验台检测汽车转向轮侧滑量时，其侧滑量应不大于（） 独立悬架和非独立悬架的区别？ 非独立悬架