钢轨伸缩调节器主要用于跨度大于m的连续梁桥铺设的无缝线路上、以及道岔附近
查看答案
相关试题
换一换
钢轨伸缩调节器主要用于跨度大于m的连续梁桥铺设的无缝线路上、以及道岔附近
答案
大跨度连续梁桥应根据计算布置钢轨伸缩调节器（）
答案
钢轨伸缩调节器应铺设在上（）
A.直线 B.曲线 C.AB皆可
答案
无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，分开式扣件宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩为50～70N·m。若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为N.m。扣紧与不扣紧长度范围各为（）
A.30～50 B.40～60 C.50～70 D.80～120
答案
日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。
答案
钢轨伸缩调节器应铺设在，避免与竖曲线重叠
答案
设有钢轨伸缩调节器的钢梁，在温度跨度范围内不应有钢轨接头（）
答案
当设有钢轨伸缩调节器时，仅在伸缩调节器端扣紧，另一端不扣紧。当设有伸缩纵梁时，在伸缩纵梁两端至少各24m范围内不扣紧（）
答案
尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于m的明桥面活动端轨道的钢轨接头（）
A.80 B.90 C.100 D.110
答案
设有伸缩纵梁的连续梁，分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的，螺栓扭矩为80～120N·m（）
A.1/2 B.空 C.空 D.空
答案
热门试题
钢轨伸缩调节器必须、基本轨伸缩
当桥梁的温度跨度大于（）米时，应在桥上设置伸缩调节器
什么是钢轨伸缩调节器？
钢轨伸缩调节器技术要求（）
钢轨伸缩调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于m（）
钢轨伸缩调节器基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于__m
钢轨伸缩调节器按铺设位置分桥面用及桥头引线用两种（）
钢轨伸缩调节器不是温调器。
简述钢轨伸缩调节器的作用
钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为（）
钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩（）
温度跨度超过80m的明桥面钢梁，应设置伸缩调节器（）
温度跨度超过（）m的钢梁，在活动端上的线路应设伸缩调节器
组成钢轨伸缩调节器的钢轨件有（）。
钢轨（包括道岔和钢轨伸缩调节器）打磨分为（）
无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析，属于周期检修基本工作（）
高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为类型（）
钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构
钢轨伸缩调节器不属于道岔范围。
和地段不应设置钢轨伸缩调节器（）
使用微信扫一扫登录
