某桥计算跨径为800m，其纵向折减系数取（）

对于有支座的梁式桥，其计算跨径是指桥跨结构（　）。 某桥的多孔跨径总长为878m，此桥按照总长和跨径的分类，应当属于（　　）。 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，跨中汽车荷载内力计算公式中m1表示沿桥跨纵向与车道（ ）位置对应的横向分布系数。 当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按()考虑计算荷载效应的纵向折减。 某梁桥为多孔，跨径布置为7错20m，该桥属于（） 桥梁桥跨结构纵向线形检测，对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于（） 两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m 根据桥粱涵洞接跨径分类标准.涵洞的单孔跨径小于（）m 某桥计算跨径为60m，当计算剪力效应时，公路级车道荷载的集中荷载标准值为()kN。 砂泵磨损后扬程折减系数一般取（）。 砂泵磨损后扬程的折减系数一般取（）。 桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到（） 某桥多孔跨径总长为1000米，属于（　　）。 桥梁跨径总长L和单孔跨径LK满足1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m的桥是() 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（　　）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 跨径小于 50m 的多跨长桥的主要施工方法为（ ） 单孔跨径为 60m 的钢箱梁桥属于（ ）。