橡胶风挡胶囊、防晒板处状态。摩擦板铆钉缺失或翘起时处理，破损面积超过时更换（）

转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时更换（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 橡胶减振平面摩擦式旁承由摩擦板、止推盘、橡胶弹簧及弹簧座等组成 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出属于摘车临修故障范围（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出不属于摘车临修故障范围（） 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换。A.1mm（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 棚车内衬板、地板。竹编板、PVC板及木板、纤维板破损、折断时挖补或更换；材质为橡胶的顶板破损时更换，竹质地板时修补或更换（） 转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于须更换（） 板梁腹板联结处薄弱时，一般用补充拼接钢板增加拼接高强度螺栓（或铆钉）来加固（） 使用手电筒目测检查从板座外观，从板座磨耗、腐蚀大于mm时焊修，超限时可在前从板座处焊装磨耗板；锈蚀严重时更换；从板座铆钉松动、锈蚀严重时更换（） 铆接时，铆钉直径的大小与被连接板的厚度有关，铆钉的直径一般等于板厚的倍（） 各型橡胶垫板、橡胶弹簧检修时承载层橡胶与金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于，且深度大于（） 车体密封性防寒整备要求（秋季整修）铁风挡防风胶皮与风挡框接触须严密，胶皮完整无破损，安装螺钉无缺失；橡胶风挡无破损，裂纹长度不超过( )mm，密封良好；折棚风挡整体无破损、变形，风挡橡胶密封条完整无缺失。 CRH2A型动车组内风挡底部积水或垃圾处理措施是什么？***（1）转动侧护板让出渡板拆卸空间；（2）使用十字螺丝刀拆下渡板装饰盖上4个沉头螺丝，取下装饰板后，使用棘轮扳手、加长杆配合17mm套筒卸下渡板固定螺栓，取出渡板；（3）将内风挡底部积水或垃圾清理干净；（4）将内风挡擦拭干净后，将渡板和渡板补板依次安装上 侧架立柱麽耗板采用铆接结构者铆钉松动时紧固铆钉（） 支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修（） 铁风挡端面磨耗板破损、脱落时更换，厚度差不得超过，超过时更换磨耗板（） 货物列车编挂客车车辆时，不得与装有16号、17号车钩货车直接连挂，确需连挂时须满足以下条件：客车连挂端无橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆；折棚风挡已可靠收起，渡板翻起或拆除。编挂前车站应向车辆部门（中间站为随车车辆乘务员）询问风挡和车钩型式，车辆部门负责提供（）