当需要验算基础裂缝宽度时，应按正常使用极限状态下作用的（）

计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的（ ） 当构件受裂缝宽度控制时，可不进行构件裂缝宽度验算。（ ） 对结构正常使用极限状态进行验算时，采用()。 对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？提示：只需定性地判断。 计算挡土墙、地基或滑坡稳定以及基础抗浮稳定时，作用效应应按承载能力极限状态下作用的，但其分项系数均为1.0（） 验算基础裂缝宽度时，基础底面压力应取下列何值？（） 按正常使用极限状态验算桩基沉降时应采用荷载的（　）。 按正常使用极限状态验算桩基沉降时，应采用荷载的（）。 正常使用极限状态验算时应进行的荷载效应组合为（　　）。 计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的________组合计算，且不应计入风荷载和地震作用 关于正常使用极限状态验算,说法正确的是（） 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（）。 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用 下列哪种状态应按正常使用极限状态设计？（ ） 当结构出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝)，即认为超过正常使用极限状态。() 正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数 正常使用状态下的极限状态要求称为（）要求。 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 进行挠度和裂缝宽度验算时，（） 进行挠度和裂缝宽度验算时，