列车运行前方将要到达的车站称之为（）

自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，一并恢复运行至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 票额共用是指车站“公用”用途票额，允许被列车运行前方多个停点站使用。 车站和（B）调共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲（） 列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应及时依次通知列车运行前方站注意确认列车列尾主机（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，如区间已有列车，列车调度员安排车站值班员按由后向前的顺序立即喊停列车，列车调度员、车站值班员共同确认列车至前方站间空闲后，至前方站，每列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（） 在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，列车长应编制客运记录交列车运行前方车站（） 遇列尾主机夜间灯光熄灭时，各接车站应通知列车运行前方站注意确认列车尾部列尾主机，直至列车运行到检充点车站派人更换（） 调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，如故障暂时无法修复，对已进入区间的列车，车站值班员（列车调度员）确认列车至前方站间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。区间空闲后，按站间组织行车（） 四显示自动闭塞区间，车站发出货物列车时，运行前方至少应有闭塞分区空闲（） 电话闭塞法，车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速（）km/h（） 三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。 在办理电话闭塞时车站和（）须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲 三显示自动闭塞车站发出货物列车时，运行前方最少应有几个闭塞分区空闲？ 自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员。如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所）后，逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已整列到达前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车，接车站须确认列车整列到达，向发车站通报列车到达时 列车运行开往的车站为前方站（） 采用电话闭塞法行车时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速运行（） 列车运行终止的车站称之为（） 发现行为、神情异常的旅客时，重点关注，通知到场处理，情形严重时交列车运行前方停车站处理（） 电话闭塞法行车时，车站（或段/场）和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列车运行限速km/h（） 动车组列车按__由车站__开往区间时，须按站间组织行车，列车按__运行，待该列车到达前方站__后方可放行后续列车