宁和信号试车线和基地设备全部由基地恩瑞特联锁系统控制（）

宁和信号基地调度员cao作台能够显示试车线上电客车的占用（） 宁和信号基地调度员操作台能够显示试车线上电客车的占用（） 十号线基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 十号线基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 基地信号设备中动态驱动电源是由联锁机柜电源层输出的电源（） 宁和信号基地没有ZC和LC，所以ATS无法监控车辆段（） 恩瑞特联锁主机采用冗余安全计算机（） 宁和线通信传输系统全线车站、基地和控制中心都有的节点箱是（） 一号线小行基地和大学城停车场信号设备采用TYJL-II型微机联锁控制系统，由控制中心微机联锁控制室控制（） 基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车 机场线翔宇路南与禄口基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJ06型电客车采用组织行车（） 10号线基地采用的是微机联锁系统（） 宁和信号基地调度员操作台能够显示计轴系统出现负轴（） 恩瑞特联锁机的功能不正确的是（） 衔接站与基地(高淳站与高淳基地)间信号设备故障联锁失效的情况下,对进出基地的列车采用( )组织行车。 机场线禄口新城南基地试车线全长（） 十号线基地采用的是微机联锁系统（） 宁溧信号基地采用的是计算机联锁系统（） 宁溧线柘塘站与溧水基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJS7型电客车采用组织行车（） 衔接站与基地（高家冲站与桥林基地）间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（）