多选题

航路工程建设主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务,包括航路导航台、雷达站、 ()。

A. 卫星地面站
B. 风廓线仪
C. 指点标台
D. 管制区自动化系统
E. 甚高频通信设备

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多选题
航路工程建设主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务,包括航路导航台、雷达站、 ()。
A.卫星地面站 B.风廓线仪 C.指点标台 D.管制区自动化系统 E.甚高频通信设备
答案
单选题
航空器进入航路,对航路(线)的空中交通管制服务由()提供。
A.进近管制室 B.机场管制室 C.终端控制中心 D.区域管制中心
答案
单选题
进场、离场或者航路上飞行的航空器与等待航线空域之间应不小于分钟的间隔,否则,管制员应当为进场、离场或者航路上飞行的航空器与在等待航线上飞行等待的航空器之间配备()
A.10,水平间隔 B.10,垂直间隔 C.5,水平间隔 D.5,垂直间隔
答案
单选题
当航路飞行的航空器距离等待区的飞行时间在分钟之内时,等待飞行的航空器与航路飞行的航空器之间必须配备适当的垂直间隔()
A.3 B.5 C.10 D.15
答案
单选题
对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可,应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的()之后发出。
A.转弯点 B.三转弯 C.定位点 D.备降场
答案
单选题
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行,因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度的,应当取得()的许可。
A.空中交通管制单位 B.气象部门 C.承运人情报部门 D.承运人签派部门
答案
单选题
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行;因故确需偏离指定的航路或者改变飞行 高度飞行的,应当取得空中交通管制单位的许可()
A.正确 B.错误
答案
单选题
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞,应当根据()确定。
A.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场 B.飞行人员的准备情况,起飞机场 C.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场
答案
单选题
航空器在航路(航线)飞行阶段危险接近的标准为()。
A.纵向间隔小于3千米,侧向间隔小于3千米,垂直间隔6600米(含)以上小于200米,6000米(含)以下小于200米 B.纵向间隔小于4千米,侧向间隔小于3千米,垂直间隔6600米(含)以上小于200米,6000米(含)以下小于100米 C.纵向间隔小于3千米,侧向间隔小于3千米,垂直间隔6600米(含)以上小于200米,6000米(含)以下小于100米 D.纵向间隔小于3千米,侧向间隔小于4千米,垂直间隔6600米(含)以上小于200米,6000米(含)以下小于200米
答案
判断题
为便于掌握航空器在航路和航线上的飞行进程,空中交通管制航路和航线上应当设置重要点,并使用代号予以识别()
答案
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穿越航路和航线的飞行,应当明确(),穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。 穿越航路和航线的飞行,应当明确(),穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔 沿ADS航路飞行的航空器由民航负责指挥,其航空器之间的安全间隔为()。 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后,在未规定过渡高度或者过渡高的机场,航空器应当:()。 外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时,由()负责提供空中交通管制服务。 航路飞行中,航空器驾驶员报告空中失火时,管制员应当采取的措施不恰当的是() 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时,应当首先()。() 民用航空器因故确需偏离指定的航路或改变飞行高度飞行时,应当首先() 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时,应当首先() 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时,应当首先() 雷达发现航空器在某一位置或航路上有可能偏出时,管制员应当通知该航空器,必要时还应当协助航空器回到内飞行() 申请使用西部航路飞行的航空器承运人必须得到()正式批准后才能使用西部航路。 申请使用西部航路飞行的航空器承运人必须得到()正式批准后才能使用西部航路。 航空器在区域范围内飞行,经常需要在一些航路转弯点或航路交叉点做有计划的转弯飞行。对于这种航空器常见的转弯,通常有()两种方式() 航空器航路(航线)飞行阶段,纵向间隔小于3000m属于运输航空严重事故征候() 在空中,可以在现用航路上输入公司航路吗?() 除航空器到达航路转弯点,进行正常的航路转弯之外,管制员指挥航空器转弯一般是为了() 导航台是指利用无线电波的传播特性,为航空器提供测定(),确定航空器的位置,并引导航空器按预定航路(线)飞行的地面台站。 民用航空器因故踊需偏离指定的航路或昔改变飞行高度飞行时,应当首先() 根据在航路执行飞行任务的性质和条件,空中交通管制航路划分为()航路和()航路。
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