实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是是TO的功能（）

客室车门通过行程开关控制门开度（） 自动驾驶模式下，负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 首期工程地铁列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。改正（） 自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门（） 在CTCS2+ATO列控系统下运行的动车组，具备、车站定点停车及车站通过、列车运行自动调整、站台门防护及联动控制、列车运行节能控制等自动运行功能 实现列车自动监控、自动防护和自动运行控制等技术的总称为（） 对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整（） 简述ATO系统自动控制车门开闭的过程。 列车可在各驾驶模式下均能进行列车的无人自动折返操作（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关（） ATS就是列车自动运行系统，可以实现对行进列车的控制和监督（） 在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。 CTC控制级别下，列车无法实现DTRO折返功能，司机须进行人工折返程（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用（）自动自律交互控制调车进路 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） 与接口实现对列车运行的安全和自动控制（） ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 运行列车的折返是指列车运行至列车运行图定的终点或折返站时，进入折返线路，保持运行方向的过程。 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（）