D09-32捣固车在前后转向架分别比D08-32捣固车多了（）个锁闭油缸，使整车在作业时形成钢性连接，可以提高各测量系统的测量精度，从而提高线路的作业质量

D08-32型捣固车有（）套捣固装置 D09-32连续式捣固车转向架和08-32捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）整体焊接构架、导框定位、与车体用中心销连接的二系悬挂两轴转向架 DC-32k捣固车转向架车轮直径是mm DC-32捣固车转向架与车体之间采用连接（） D09-32捣固车自动捣固作业可选择（）三种捣固模式 D08-32型捣固车左右两套捣固装置能同步捣固（）根轨枕 09—32连续式捣固车转向架和08-32捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架（） DC-32k捣固车转向架的固定轴距是mm D08-32型捣固车捣固装置是以（）原理工作的 DC-32k捣固车转向架可以绕相对车架回转 CDC-16型道岔捣固车转向架中心销结构优点是（） D08-32型捣固车和WD-320型动力稳定车所用转向架允许通过最小曲线半径为（）m CDC-16型道岔捣固车转向架的作用：承载车体重量、保证捣固车顺利通过曲线、产生必要的制动力，以便是捣固车在规定的制动距离内停车、便于检修（） D09-32捣固车为（） D09-32捣固车捣固深度在轨顶面以下不小于（） D09-32捣固车的捣固装置比例控制电路板为（） D09-32捣固车转向架装有（），属二级减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性 捣固车捣固架提升油缸的结构是（）活塞缸。 D08-32大型捣固车捣固频率为每分钟不得超过次（） DC-32k捣固车转向架弹簧减振装置布置在构架与之间