分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭（）

驼峰信号机与溜放线上的分路道岔需联锁（） 列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，可以解除分路不良区段道岔单独锁闭，但严禁操纵有关道岔及其防护道岔（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后，列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，解除分路不良区段道岔单独锁闭（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业时，应向有关人员传达清楚分路不良区段,并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可继续作业（） 经轨道电路分路不良区段作业，在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段后，方可操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔，解除分路不良区段道岔的单独锁闭（） 办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁（） 轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭（） 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业时，应向有关人员传达清楚分路不良区段,并将进路上所有道岔使用引导总锁闭锁闭后，方可继续作业（） 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令（） 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（） 在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内（电动道岔1.2～1.4秒、风动道岔1.0～1.2秒）转换到底时，由程序控制道岔自动往回转，称为道岔恢复（） 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（） 调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，应指派现场确认轨道电路分路不良区段空闲后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 自动化驼峰车站须根据驼峰最短分路道岔轨道电路长度，在《站细》中明确超长车辆的溜放限制，采取单勾溜放，并单锁相关道岔（） 拉出道岔按钮，可用于单独锁闭和区段锁闭，但不能用于进路锁闭（） 经轨道电路分路不良区段作业办理进路、开放信号并确认无误后，将进路上轨道电路分路不良区段道岔单独锁闭（CTC、CIPS设备设置了轨道电路分路不良的道岔按列车或调车信号显示作业时除外），可以排列或预排与其相关的进路（） 在信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，对集中联锁良好的道岔或道岔区段，可采取道岔（道岔单独操纵并锁闭或的方式准备列车进路，排列调车进路时须对进路道岔单独锁闭（） ( )发布之前,需确认作业区段内道岔均已锁闭在需要位置,作业车辆已进入作业区段。