列车反向进站必须用AMC模式驾驶对标停车，并只能通过PSL手动开关站台门。（）

载客列车在以下情形之一时，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标3个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） S9号线列车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±30CM。( ) 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 列车AMC模式对标不准，处理错误的是（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 在AMC驾驶模式下，可以采用AMC启动和加速，但是禁止采用AMC停车 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 如果列车AMC模式对标不准，司机该如何处理（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 正线救援过程中，救援列车以AMC模式运行自动落码停车后，自行以（）模式驾驶列车继续前行。 NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） 电客列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以模式进站对标（） CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） IATP模式驾驶下，从进站到对标停车，需在秒内完成，同时包括二次对标的情况（） 当ATC授权列车驾驶模式可以切换至AMC模式，允许列车在AMC或（）模式下发车时，ATO启动按钮会点亮。 进站越标，且越过前方出站信号机时。ATO模式驾驶时司机发现列车越标需手指及停车标并及时采取制动措施，报告行调，并按其命令执行（） CBTC模式下，将DMS打在位置，列车ATO进站对标停车后车门将自动开启（）