巡查或抢修人员返回车站时，须报告行调具体上车地点（百米标）及人数，行调指定列车后通知巡查或抢修人员并告知司机上车地点及人数，巡查或抢修人员使用手信号灯显示，司机改用ATP模式运行至该地点根据该手信号灯的显示停妥后打开司机室侧门，巡查或抢修人员上车完毕后动车并告知行调（）

抢修人员确认上车完毕、线路出清后，司机动车不需要报告行调。（） 行车单选抢修人员按的命令在指定车站站台待令，通过电话或手持台与行调联系后，按行调指定的车次上车（） 向行调汇报故障车停留位置时，故障车司机需说清楚列车驾驶端及非驾驶端的百米标。换算方法：非驾驶端百米标=驾驶端百米标±5个百米标；（） 司机/其他人员至车控室提出上备车申请时，车站人员确认上车人员身份后向行调报告上车申请并确认__ 列车因故在区间停车，需要退行回车站时，司机必须报告（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达行调命令。 行调回复：“XX次迫停于百米标XX处，司机正在处理故障，行调收到。”（） 路用列车由区间返回车站时，车站应开放（）或（）接车 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车站台限速 ( ) 运营期间，司机等人员因工作需要需进入在辅助线停放的列车、或从在辅助线停放的列车返回车站时，须向行调申请并说明走行路径；行调做好防护措施后方可批准。 若司机确认无乘客进入轨行区或得到行调通知乘客已被解救则恢复被解锁车门返回司机室按行调指令动车动车时应转手动驾驶模式限速运行司机室越过个百米标司机确认无异常则恢复正常速度运行若发现人或物未出清立即停车汇报行调按行调指示执行（） 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标。 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号、车体号、上/下行，区间、百米标（） 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车区间限速 ( ) 巡查或抢修人员登乘列车时，根据作业需要通知司机在下车地点停车，从司机室侧门下车进入轨行区到达安全地点后，用手信号灯绿色灯光作圆形转动，司机凭该手信号显示动车并报告行调。（） 需要利用行车间隔边运营边抢修的，车站值班站长全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达()命令。A.行调 B.设调 C.环调 D.电调 列车头部已越过非法进入人员时，现场排查未发现压人情况后，司机按行调指令限速运行2个百米标，恢复正常速度运行，后续由行调组织人员添乘列车排查（） 运营时段搭乘电客车到区间隧道的抢修（查看设备）作业完毕需返回车站时向申请（） DMI显示站台门打开状态或问号，报行调以RM模式驶离本站，列车车头越过第（）个百米标时，恢复MCS或AMC驾驶 行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（）