DMI显示站台门打开状态或问号，报行调以RM模式驶离本站，列车车头越过第（）个百米标时，恢复MCS或AMC驾驶

DMI显示感叹号是指DMI显示黄色感叹号或触摸不良，不影响设备工作，列车可以继续运营；DMI显示红色感叹号，尝试AMC/MCS/RM模式动车，如果无法动车根据行调指示切除ATC运行。 整侧滑动门不能打开（使用头/尾端PSL仍不能开启）,凭站台人员好了信号及行调指令动车以RM动车。（） 执行站台作业时发生站厅/站台火灾（爆炸），司机立即关闭 ( ) ，尽快驶离车站，出站后报行调 列车AMC模式进站时发现站厅/站台火灾（爆炸），立即将门模式开关转至 ( ) ，停车后转换RM模式不停站驶离火灾车站，及时汇报行调，做好广播安抚乘客。 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 当列车停准后，站台门因故障打开状态，会引起轨道关闭（） 清客后手动恢复打开的车门及站台门（或应急门），按行调的指示执行（） 若在动车前，接到乘客报警，司机严禁动车，打开车门、站台门报行调通知车站处理（） 当列车停准后，站台门因故障打开状态，不会引起轨道关闭（） RM模式下，站台门和车门；切ATP模式下，站台门和车门（） 整侧滑动门不能正常打开时（使用头、尾端PSL仍不能打开），待站台人员处理完毕后，凭站台人员“好了”信号动车；如列车能收到速度码采用MCS限速（）KM/h,如收不到速度码报行调申请RM模式动车。 列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码（） 信号与防淹门接口故障（信号设备显示故障，主控显示正常），受影响的区域进路不能排列，行调通知司机以RM60模式限速运行（） 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：司机立即报行调，前往现场确认情况并处理,禁止启用门旁路或备用模式动车。（） 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：司机立即报行调，前往现场确认情况并处理,启用门旁路或备用模式动车。（） 如果站台乘客较多，司机无法看到站台岗显示的“好了”信号时，行值报行调，由行调通知司机（） 整侧站台门无法打开，值班员应：1.尝试IBP盘打开站台门，告知行调。2.若无法打开，根据行调命令确认首列车是否进行乘降作业，通知站台岗。3.车门关闭后，确认IBP盘站台门关闭且锁紧状态（） DMI显示感叹号指的是DMI显示黄色感叹号或触摸不良，不影响设备工作，列车可以继续运营；DMI显示红色感叹号，尝试AMC/MCS/RM模式动车，如果无法动车以紧急牵引模式运行。（） 列车迫停故障道岔，道岔故障现象为短灰闪且自动恢复时，行调可组织列车以RM模式限速驶离岔区（） 当车站综合监控系统显示区间人防门有关门信息时，车站应立即报告OCC，并安排人员去现场确认相关人防门是处于打开状态或是关闭状态，如__可立即报告行调，可以正常行车（）